Romanian Military History Forum - Part of Romanian Army in the Second World War Website



Pages: (2) 1 [2]   ( Go to first unread post ) Reply to this topicStart new topicStart Poll

> Photo: Burial with rank officers, Help with identifying picture needed
Track this topic | Email this topic | Print this topic
mic
Posted: December 11, 2011 12:24 pm
Quote Post


Soldat
*

Group: Members
Posts: 7
Member No.: 3209
Joined: December 05, 2011
QUOTE (cainele_franctiror @ December 07, 2011 05:42 pm)
From my new book that I intend to publish in January

În timpul acestor lupte pentru Balcani, pe teritoriul României a avut loc o teribilă tragedie aeriană care astăzi este total necunoscută. În ziua de 21 aprilie, „un avion Junkers care transporta 18 paraşutişti germani a intrat într-un nor cumulus de furtună, pe deasupra munţilor Apuseni, în timp ce naviga la altitudinea de 2.800 m. Din cauza aceasta, avionul s-a rupt şi a căzut în apropierea comunei Brad” . Doar doi paraşutişti s-au putut salva şi, din relatările lor, s-a desprins concluzia că cei 18 paraşutişti, „deşi aveau paraşutele cu ei, nu erau legaţi de avion. Acest lucru constituie o procedare anormală, deoarece prima grijă trebuie să fie legarea sforilor de siguranţă de cablul comun din carlinga avionului. Cei doi soldaţi care s-au salvat au descris eforturile disperate pe care le-au făcut pentru a trage cu mâna sforile de siguranţă pentru a provoca deschiderea paraşutei. Unul a căzut aproximativ 2.000 m, iar celălalt 2.500 m până au reuşit să deschidă paraşutele. În timpul căderei avionului, au mai fost aruncaţi [afară] încă 12 soldaţi; aceştia nu au putut să acţioneze însă deschiderea paraşutei şi au murit. Cauzele care au provocat această cumplită nenorocire par a fi următoarele: a) Trecerea bruscă de la zbor normal la fierberea din interiorul unui nor Cumulus de furtună a dezorientat întreg personalul din cauza evoluţiunilor nefireşti la care este supus avionul. De aceea, loviţi de toţi pereţii avionului, soldaţii nu au mai putut reacţiona imediat pentru a-şi pregăti paraşuta înainte de lansare. (...) B ) Nelegarea sforilor de siguranţă pentru deschiderea automată care ar fi permis salvarea a 14 dintre cei 18 paraşutişti” . Cum la Bucureşti, Statul Major al Aerului tocmai pregătea înfiinţarea primei subunităţi de paraşutişti români , a luat nefericita întâmplare ca pe un important studiu de caz.

Hi,

are you interesetd to use the photo in that book?

I could give you a scan in better resolution.

Michael
PMEmail Poster
Top
mic
  Posted: December 11, 2011 12:26 pm
Quote Post


Soldat
*

Group: Members
Posts: 7
Member No.: 3209
Joined: December 05, 2011
thank you very much to all those who helped in identifying the photo and enlightening its history. It had always a mystery to me.
smile.gif

Michael
PMEmail Poster
Top
cainele_franctiror
Posted: December 16, 2011 05:17 pm
Quote Post


Sublocotenent
*

Group: Members
Posts: 449
Member No.: 334
Joined: September 01, 2004
Thank you, mic, i sent you a PM
PM
Top
hcm
Posted: February 25, 2013 10:18 pm
Quote Post


Soldat
*

Group: Members
Posts: 15
Member No.: 1944
Joined: March 22, 2008
QUOTE (cainele_franctiror @ December 07, 2011 05:42 pm)
From my new book that I intend to publish in January

În timpul acestor lupte pentru Balcani, pe teritoriul României a avut loc o teribilă tragedie aeriană care astăzi este total necunoscută. În ziua de 21 aprilie, „un avion Junkers care transporta 18 paraşutişti germani a intrat într-un nor cumulus de furtună, pe deasupra munţilor Apuseni, în timp ce naviga la altitudinea de 2.800 m. Din cauza aceasta, avionul s-a rupt şi a căzut în apropierea comunei Brad” . Doar doi paraşutişti s-au putut salva şi, din relatările lor, s-a desprins concluzia că cei 18 paraşutişti, „deşi aveau paraşutele cu ei, nu erau legaţi de avion. Acest lucru constituie o procedare anormală, deoarece prima grijă trebuie să fie legarea sforilor de siguranţă de cablul comun din carlinga avionului. Cei doi soldaţi care s-au salvat au descris eforturile disperate pe care le-au făcut pentru a trage cu mâna sforile de siguranţă pentru a provoca deschiderea paraşutei. Unul a căzut aproximativ 2.000 m, iar celălalt 2.500 m până au reuşit să deschidă paraşutele. În timpul căderei avionului, au mai fost aruncaţi [afară] încă 12 soldaţi; aceştia nu au putut să acţioneze însă deschiderea paraşutei şi au murit. Cauzele care au provocat această cumplită nenorocire par a fi următoarele: a) Trecerea bruscă de la zbor normal la fierberea din interiorul unui nor Cumulus de furtună a dezorientat întreg personalul din cauza evoluţiunilor nefireşti la care este supus avionul. De aceea, loviţi de toţi pereţii avionului, soldaţii nu au mai putut reacţiona imediat pentru a-şi pregăti paraşuta înainte de lansare. (...) B ) Nelegarea sforilor de siguranţă pentru deschiderea automată care ar fi permis salvarea a 14 dintre cei 18 paraşutişti” . Cum la Bucureşti, Statul Major al Aerului tocmai pregătea înfiinţarea primei subunităţi de paraşutişti români , a luat nefericita întâmplare ca pe un important studiu de caz.

hello,
I am interested in this topic. I can say with certainty that soldiers remember in previous posts buried in Orastie personally saw their graves. Today the site is a memorial tombs engraved names.
Also I'm interested in any information about this topic: reports, documents, images, articles, books, etc..
said something about a book, is appeared? I'm interested.
I look forward
thanks
PMEmail Poster
Top
cainele_franctiror
Posted: February 26, 2013 12:33 pm
Quote Post


Sublocotenent
*

Group: Members
Posts: 449
Member No.: 334
Joined: September 01, 2004
The book is on the market, but there is nothing else inside of it about the plane crush that is posted here.
PM
Top
hcm
Posted: February 26, 2013 07:58 pm
Quote Post


Soldat
*

Group: Members
Posts: 15
Member No.: 1944
Joined: March 22, 2008
QUOTE (cainele_franctiror @ February 26, 2013 12:33 pm)
The book is on the market, but there is nothing else inside of it about the plane crush that is posted here.

I understand, but can you help me with some information about Cleaned tale? source where you found about the event, any pictures or references ...
PMEmail Poster
Top
cainele_franctiror
Posted: February 26, 2013 09:00 pm
Quote Post


Sublocotenent
*

Group: Members
Posts: 449
Member No.: 334
Joined: September 01, 2004
I did not find the accident report, only a report of a Romanian colonel (or major?) who ask a survivor what happened... But there is nothing there about the place of the crush (with details, map etc)
PM
Top
hcm
Posted: February 26, 2013 09:21 pm
Quote Post


Soldat
*

Group: Members
Posts: 15
Member No.: 1944
Joined: March 22, 2008
QUOTE (cainele_franctiror @ February 26, 2013 09:00 pm)
I did not find the accident report, only a report of a Romanian colonel (or major?) who ask a survivor what happened... But there is nothing there about the place of the crush (with details, map etc)

understand. I am interested in the subject in a while, I just temporarily abandoned by lack of resources. By 2004 I talked to a witness at funeral pilots, I saw some pictures of their graves, and they've seen personally present were wooden crosses were replaced with a marble on that are past their behalf.
Can you tell me where exactly you story about the incident? who is the officer who told about the incident?
We discuss the PM
PMEmail Poster
Top
0 User(s) are reading this topic (0 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
« Next Oldest | Romanian Army | Next Newest »

Topic Options Pages: (2) 1 [2]  Reply to this topicStart new topicStart Poll

 






[ Script Execution time: 0.0110 ]   [ 15 queries used ]   [ GZIP Enabled ]

Powered by Invision Power Board(U) v1.3.1 Final © 2003  IPS, Inc.